FAQ - Best of Zündungen » Rotor einbau PVL HPI Stage6 und co

HPI:

des sollte allen einleuchten !!!

auf ot stellen und dann rechts (vor ot) zurück drehen 2-4mm (ich empfehle 2,5-3mm)

kabel wie beschreiben an der cdi ... die gelben zs kurve 2 gelben kabel auseinader kurve 1.

dann bleiben 2 über eins kommt an die zündspuhle (die am rahmen dran muss) des andere ist zum ausmachen.
(wenns an masse oder am rahmen kommt)

wer fragen hat kann sich im icq melden !!!



PVL:

bei pvl ist es quasi das gleiche !!!

bei der analogen kann man garnichts falsch machen mit den kabeln des eine kommt an masse das andere ist zum aus machen (wenns mit rahmen / masse verbunden wird)

bei analog wie immer ot suchen und dann : 1,0mm - 1,8mm vor ot zurück drehen !!!

1,0mm - 1,8mm = 19° - 28° vor ot einstellen !!!


sooo und bei der digitalen genau das selbe,
nur das wir hier eine cdi mit digitaler zündkurve haben von dort aus gehen 2 kabel zu der zündspuhle
(wo des zk. kabel auch dran ist; dieses teil am rahmen fest machen !!!!)

soo und bei der digitalen muss ein zzp von : 2,5mm - 4,0mm vor ot eingestellt werden !!!!

2,5mm - 4,0mm = 23° - 37° vor ot !!!

neu : s6 pvl 3,2mm !!!

hier noch mal ein kleiner tip um den rotor nicht flasch einzustellen für die leute mit langhubwelle !!!

50ccm³ motor, hub 44mm, pleuellänge 85mm

KW 10° – 0,4mm vor O.T.

KW 20° – 1,6mm vor O.T.

KW 30° – 3,6mm vor O.T.



50ccm³ motor, hub 40mm, pleuellänge 80mm

KW 10° – 0,4mm vor O.T

KW 20° – 1,5mm vor O.T.

KW 30° – 3,3mm vor O.T.


wie gesagt bei fragen einfach im icq melden !!!

icq: 306-176-013

ps. könnt auch fragen wenn ihr mit anderen rotoren probs habt

und ja meiner meinung nach ist HPI und PVL (auch analog) BESSER WIE MHR UND ITALKIT !!! (nicht umsonst fahren diese in holland, italien, und japan alle