FAQ - Best of Zündungen » MHR Innenrotor Einbauanleitung

Anleitung für MHR Rotor auf Minarelli (Bei anderen Modellen gibt es geringe Abweichungen, welche aber nicht wesentlich sind)

Einbau:

Ihr schraubt die neue Malossi-Zündgrundplatte (der mitgelieferte Aluring) in euren Motorblock anstelle der originalen Grundplatte fest (diese natürlich vorher entfernen). Die neue Malossi-Grundplatte passt normalerweise nur auf eine ganz bestimmte Art rein. Falls dies nicht der Fall sein sollte, schaut wo die Grundplatte eine Ausbuchtung für das Kabel des Stators hat, die kommt dann nach oben rechts, wo auch das Loch im Block ist, um das Kabel vom Stator hindurchzuführen. Als nächstes wird dann der Rotor auf die Welle gesetzt, in einigen Fällen, wie z. B. bei dem Italkit Rotor muss der Halbmond von der Welle entfernt werden, da der Italkit Rotor keine Aussparung für einen Halbmondkeil hat. Am besten ist wenn ihr den Wellenstumpf an dieser Stelle leicht einfettet, sonst könnte es sein dass der Rotor später nur noch sehr sehr schwierig wieder von dem Wellenstumpf zu trennen ist. Hat man diesen nun drauf gesteckt, baut man den Stator drauf. Auch hier sieht man anhand des Kabels wie rum dieser auf die Zündgrundplatte gehört, da in der Zündgrundplatte ene Ausbuchtung ist für das Kabel und das Kabel letzten Endes oben rechts durch das hierfür vorgesehene Loch geführt werden muss.

Einstellung:

Hierfür benötigt ihr ein Micrometer oder eine Messuhr!


Mit einem Micrometer:

Dreht das Micrometer in das Zündkerzenloch.


Danach dreht Ihr den beweglichen Teil relativ weit raus (4-5 umdrehungen) und löst die kleine Schlitz-schraube, so dass der "Stab" frei beweglich ist. Nun drückt ihr mit dem Finger den Stab in den Zylinder rein und dreht am Rotor gegen den Uhrzeigersinn richtung oberster Toptpunkt (OT). Während dem Drehen gebt ihr weiterhin einen leichten Druck auf den Stab. Der Stab wird rausgerückt bis der OT erreicht ist. Solltet ihr merken, dass es wieder nach unten geht hört auf an der Welle zu drehen und seht zu, dass der Stab in Position des OT bleibt. Dann dreht ihr die kleine Schlitzschraube wieder rein und fixiert den Stab somit wieder. Dreht nun den beweglichen Teil im Uhrzeigersinn so weit rein, bis Ihr die gewünschte mm-Zahl vor OT erreicht habt. Die Hersteller geben hier meistens übrigens eine Empfehlung für die Entfernungen an. Eine volle Umdrehung des Micrometers entspricht 1mm des Kolbens vor OT. Beim Mhr Rotor sind es 2,25mm, also 2 volle umdrehungen und dann noch 2 1/2 der eingezeichneten Zehntelmillimeterstriche. Sobald Ihr die gewünschte mm-Zahl erreicht habt, haltet Ihr den Rotor in dieser Stellung (also Micrometer noch nicht ausschrauben). Nun seht Ihr auf dem Rotor einen Strich, auf dem Stator ist ebenfalls ein Strich! Dreht den Stator nun so, dass die beiden Striche übereinstimmen und schraubt nun die Schrauben des Stators fest.